而在如此不公平對待的情況下，上汽名爵拿出亮眼成績狠狠地嘲諷了歐盟一波：今年1~7月在歐洲交付了超過15萬臺的好成績，同比逆勢增長了10%。在上汽名爵發(fā)布的海報中稱“中國每出口歐洲的10輛車中，就有7輛是MG”。

而在上汽集團2024年第一次臨時股東大會上，集團總裁賈健旭明確表示還有一款自主品牌MG的HEV產(chǎn)品馬上要進入歐洲，歐洲車主對HEV的熱情遠超想象，有些訂單都拍到明年一季度才能交付。因此，即便是面臨不合理關(guān)稅，今年上汽在歐洲的銷量也不會比去年低。

根據(jù)流程，在10月30日，歐盟委員會對反補貼調(diào)查做最終的裁決，決定是否將臨時關(guān)稅轉(zhuǎn)換成為期5年的正式關(guān)稅。

在歐盟委員會決定加征不合理關(guān)稅之后，咱們也沒有坐以待斃，對歐盟也做出了對等反制的措施。8月21日，商務(wù)部決定對原產(chǎn)于歐盟的進口相關(guān)乳制品進行反補貼立案調(diào)查，并且還聽取了業(yè)界和專家學(xué)者們的意見，考慮提高大排量燃油車進口關(guān)稅。

在關(guān)稅這個事情上，中歐之間的博弈還將進行下去，最終結(jié)果如何，我們拭目以待。