在銷(xiāo)量方面，11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為143.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了4.9%，而同比增長(zhǎng)則高達(dá)49.6%。

具體來(lái)看，純電車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量為83.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了27.7%；狹義上的插混車(chē)銷(xiāo)量為47.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到了112.5%，直接翻了一倍；而增程式的數(shù)據(jù)為13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%。

在上述三種車(chē)組成的市場(chǎng)中，純電汽車(chē)占到了58%，狹義的插混汽車(chē)占比為33%，增程式則占比為9%。純電是大頭，但它和帶油箱的插混+增程之間的差距也沒(méi)有拉出一個(gè)馬里亞納海溝，也就是個(gè)六四開(kāi)而已。

雖然純電一直被追趕、從未被超越，但插混+增程目前還保持著猛烈的增長(zhǎng)勢(shì)頭，可未來(lái)是怎么樣那就不好說(shuō)了。

在滲透率方面，11月新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到了52.3%，每賣(mài)出2輛車(chē)，就有一輛是新能源車(chē)。而在自主品牌中，新能源車(chē)的滲透率則高達(dá)73.2%，大約每賣(mài)出4輛車(chē)，僅有1輛是燃油車(chē)，其他3輛是新能源。

可以說(shuō)，除了工況限制導(dǎo)致必須使用燃油車(chē)的地方外，更多地方的車(chē)主都在積極擁抱新能源這個(gè)“新歡”。不過(guò)雖然新能源車(chē)在市場(chǎng)上是香餑餑，但國(guó)人卻又對(duì)油箱割舍不下，這種”藕斷絲連”的復(fù)雜情感也算是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一大特點(diǎn)吧。

看來(lái)，帶油箱的新能源車(chē)還是更適合中國(guó)車(chē)主寶寶們的體質(zhì)。