據(jù)賈總描述，這筆新的融資是提供給FX，也就是FF旗下的第二品牌Faraday X造車(chē)使用的。雖然對(duì)于造車(chē)來(lái)說(shuō)這筆錢(qián)不算多，但對(duì)于FX“四輕四快五賦能”的橋梁造車(chē)模式來(lái)說(shuō)卻至關(guān)重要。對(duì)于這筆雪中送炭的融資，賈總表示要把每一分錢(qián)用在刀刃上，用來(lái)保障研發(fā)測(cè)試工作、整合供應(yīng)鏈、擴(kuò)充加利福尼亞工廠的FX產(chǎn)線，確保在2025年底讓FX首輛車(chē)下線。

并表示在明年1月5號(hào)~7號(hào)，F(xiàn)F還會(huì)在拉斯維加斯舉辦FX戰(zhàn)略最新重大進(jìn)展和下一步計(jì)劃的說(shuō)明會(huì)，還能見(jiàn)到首批原型車(chē)并體驗(yàn)。

FX是FF在今年第三季度推出的品牌，計(jì)劃推出FX 5、FX 6兩款車(chē)型，其定位是“兩倍性能一半價(jià)格”的大眾放量車(chē)型，所以前者的售價(jià)約在2萬(wàn)~3萬(wàn)美元之間，后者的售價(jià)約在3萬(wàn)~5萬(wàn)美元之間，且兩款車(chē)型都會(huì)有增程和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

賈總稱(chēng)，當(dāng)下在美國(guó)AIEV市場(chǎng)有4大藍(lán)海機(jī)遇：

一是增程車(chē)的技術(shù)和市場(chǎng)路徑在中國(guó)已經(jīng)被證明，而增程在美國(guó)卻是個(gè)市場(chǎng)空白。美國(guó)用戶每天開(kāi)車(chē)路程更長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也不發(fā)達(dá)，如果能快速占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，就會(huì)改變?nèi)駻IEV的競(jìng)爭(zhēng)格局。

二是美國(guó)沒(méi)有AI座艙+“冰箱彩電大沙發(fā)”，中國(guó)新能源車(chē)靠這個(gè)擊敗了燃油車(chē)，恰恰FX擅長(zhǎng)這個(gè)，在美國(guó)一定能成。

三是美國(guó)沒(méi)有中國(guó)爆火的MPV，他們的認(rèn)知還停留在小型貨車(chē)面包車(chē)時(shí)代，如果能引進(jìn)AI MPV到美國(guó)，F(xiàn)F有信心在短時(shí)間內(nèi)打出爆款。

四是美國(guó)新能源車(chē)在4萬(wàn)美元以下價(jià)格區(qū)間有很大空白，這里有歷史性的藍(lán)海機(jī)會(huì)。

看完賈總的“工作匯報(bào)”，仿佛有一種FF好像又行起來(lái)了的感覺(jué)，不得不感嘆賈總的演講和PPT水平真的是高人一等。

距離賈總“2年還清20億美元欠債”的KPI還有1年10個(gè)月，時(shí)間還比較充裕，那就讓我們看看他能不能逆風(fēng)翻盤(pán)吧。