中國長期以來都是本田全球最大的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能高達(dá)149萬輛，不過由于本田在中國市場銷量下降，汽車產(chǎn)能閑置越來越高。值得一提的是，在今年1月份，日媒曾報(bào)道本田已經(jīng)停止廣汽本田三家燃油車工廠之一的生產(chǎn)，被停產(chǎn)的工廠年產(chǎn)能達(dá)24萬輛。

關(guān)閉工廠，降低產(chǎn)能，這一切都是源于本田在中國市場的銷量每況愈下。

有數(shù)據(jù)顯示，從2020年開始，本田在中國市場的銷量已經(jīng)連續(xù)四年下滑。2020年本田在中國市場創(chuàng)下162.7萬輛的銷售新高，但2021年銷量降到156.15萬輛，2022年更是降到137.31萬輛，2023年銷量為123.42萬輛。

2024年，本田中國市場銷量暴跌約30%，直接從123.42萬輛降至85萬輛，創(chuàng)下9年來銷量最低紀(jì)錄。

此外近期東風(fēng)本田發(fā)布首款高端純電SUV S7，定價25.99萬元起，不過其首發(fā)送充電寶、筋膜槍、頸部按摩儀等禮品，逗笑了許多網(wǎng)友。而據(jù)爆料，東風(fēng)本田S7上市36小時，全國大定僅20臺。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源汽車銷量占比將接近50%。毫無疑問，積極擁抱新能源才有可能挽救市場銷量。但如果產(chǎn)品力不足，面對競爭激烈的中國新能源車企，可能會遭受更沉重的打擊。