為什么華為和上汽能夠一拍即合呢？這還是要從上汽的情況說起。自從進(jìn)入了新能源汽車時(shí)代，作為上海汽車?yán)洗蟾绲纳掀陀行┝Σ粡男牧似饋怼?024年上汽集團(tuán)的累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到401.3萬輛、終端交付量達(dá)到463.9萬輛，上汽自主品牌銷量240.8萬輛，占到了集團(tuán)整體銷量的60%，表現(xiàn)看起來好像不錯(cuò)對(duì)吧？但是集團(tuán)的凈利潤(rùn)只有15億~19億元，比去年同期減少了87%~90%，可以說是非常大的跌幅，賣得多、掙得少，這種情況挺危險(xiǎn)。而華為的鴻蒙智行風(fēng)頭正盛，這個(gè)時(shí)候，搭一搭華為的順風(fēng)車，或許能夠有新轉(zhuǎn)機(jī)。

據(jù)悉，尚界的首款車型將在今年內(nèi)發(fā)布，而為了更快地推進(jìn)“尚界”產(chǎn)品問世，首款車會(huì)是在上汽榮威內(nèi)部旗下“ES39”車型為雛形的情況下優(yōu)化而來，不過這樣的操作僅此一款，看起來上汽是真的有點(diǎn)著急。作為第五界，其價(jià)格定位在了15~25萬元，對(duì)標(biāo)的是主流SUV市場(chǎng)，這里面的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，想必又是一波廝殺。但在25萬以下，鴻蒙智行目前還沒有爆款，所以尚界的這款新車，也是華為能否在這個(gè)價(jià)位段打出響炮的一次關(guān)鍵戰(zhàn)斗。

這場(chǎng)仗，華為、上汽，你倆可別拉了呀！