在傳統(tǒng)汽車時代的三大件是發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤，但隨著新能源汽車時代的到來，電機(jī)取代了發(fā)動機(jī)，變速箱成為歷史，底盤的差異也變得不再明顯，所以各家的新能源車子差異化逐漸縮小。這就導(dǎo)致新能源車企把差異化放在了車內(nèi)舒適度上面，搞出了冰箱、彩電、大沙發(fā)的這種“新三大件”，什么能到-6℃的冰箱、從主駕延伸到副駕的屏幕、零重力座椅，其實(shí)是把技能樹點(diǎn)歪了。作為車企，還是應(yīng)該把重點(diǎn)放在車子本身的底層上。

基于此，李斌提出的智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤這“新三大件”是有一定道理的。芯片是車子的“大腦”，操作系統(tǒng)是車子控制各部件的“神經(jīng)”，底盤是車子的“核心肌群”，基礎(chǔ)素質(zhì)不夠優(yōu)秀，推出再多的車子都只有紙糊的戰(zhàn)斗力。這三大件雖然沒有冰箱彩電大沙發(fā)那樣能讓用戶直觀地感受到，但決定了智能汽車體驗(yàn)與安全的上限。李斌的這番話確實(shí)也點(diǎn)醒了一部分人，尤其是車企，冰箱彩電大沙發(fā)只是加分項(xiàng)，而底層的性能才是基礎(chǔ)分，這才是應(yīng)該卷的方向。

所以說為什么中國的新能源車能夠彎道超車碾壓燃油車？靠的不是模仿，而是用技術(shù)升級把車子帶到了更高的維度。就像一句經(jīng)典的評論一樣：“以前買車看的是發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在買車要看芯片算力。以前修車找4S店，現(xiàn)在修車可能要找程序員了?！?/p>