目前新車還覆蓋著厚重的偽裝，但是透過偽裝可以看到，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，整體上來看，更像是小號的騰勢N9。

現(xiàn)款騰勢N8

透過偽裝可以看到，車頭部分，新車采用了扁平的大燈，而霧燈區(qū)域則是采用了C字形的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)跟騰勢N9還是比較相似的。車頭采用了封閉式設(shè)計(jì)，格柵部分呈現(xiàn)出梯形造型。

而在車頂部分，新車配備了激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)在輔助駕駛方面會有一定的側(cè)重。

車尾部分，與騰勢N9的相似度就更高了，透過偽裝，可以看到新車采用的是細(xì)長的雙層尾燈設(shè)計(jì)，中間是品牌LOGO。

騰勢N9

目前新車配置信息給到的還非常少，我們可以參考N9的動力信息來做個(gè)參考，新車預(yù)計(jì)會采用2.0T插混系統(tǒng)，匹配三電機(jī)四驅(qū)的布局，系統(tǒng)綜合峰值功率680kW，CLTC工況下純電續(xù)航202km，CLTC綜合續(xù)航1302km。

隨著騰勢N8的改款，讓人很容易聯(lián)想到問界M8\M9的布局。通過N8與N9的“雙車戰(zhàn)略”，騰勢品牌可覆蓋更廣泛的價(jià)位段，形成從家庭用戶到高端商務(wù)人群的產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，三電機(jī)插混技術(shù)的落地，也有機(jī)會形成對增程式技術(shù)路線的直接挑戰(zhàn)，以“性能+續(xù)航”為標(biāo)簽，重新定義混動SUV的價(jià)值。不過最終表現(xiàn)如何，還是要等新車上市之后，由市場來說話了。