與特斯拉銷量有顯著對比的，是中國品牌在歐洲市場的快速崛起。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年第一季度，比亞迪在歐洲純電車型銷量首次超越特斯拉，上汽集團(tuán)旗下品牌也后來居上。

中國品牌憑借成本優(yōu)勢和技術(shù)迭代速度，正在改寫歐洲市場的規(guī)則。比如比亞迪，憑借插混車型長續(xù)航、低價(jià)格的特點(diǎn)，搶占家庭用戶；而蔚來、小鵬則通過智能化服務(wù)滲透北歐市場。反觀特斯拉，在歐洲市場依舊是Model 3、Model Y兩款“老車型”，市場逐漸失去興趣。

此外，馬斯克本人的一些爭議性行為，也進(jìn)一步擴(kuò)大了特斯拉的困境。像是深度介入特朗普政府改革、公開支持德國極右翼政黨等政治行為，導(dǎo)致了歐洲消費(fèi)者負(fù)面情緒激增，進(jìn)一步影響了特斯拉的銷量。加上歐盟對自動駕駛事故率上升的安全調(diào)查，也加劇了品牌信任危機(jī)。

實(shí)際上，面臨困境的不僅僅是歐洲市場，受到馬斯克的影響，特斯拉在美國也是面臨不小的壓力。而在中國，稍早前數(shù)據(jù)，今年4月28日至5月4日這周，特斯拉在中國市場銷量僅為7300輛，同比下滑33.6%，并且截至5月初的18周內(nèi)，特斯拉均出現(xiàn)同比下滑。

拋開馬斯克個(gè)人原因，近年來隨著中國新能源車型的全面發(fā)展，從外形、動力，到智能化，迭代速度都遠(yuǎn)高于特斯拉，并且在價(jià)格上也更具競爭力，特斯拉如何來重振銷量，目前來看，將會是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。