雷軍表示紐北賽道是全球汽車(chē)工業(yè)技術(shù)與實(shí)力的巔峰舞臺(tái)，他還分享了近年量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在紐北賽道登頂?shù)能?chē)型。

2019年8月，保時(shí)捷Taycan Turbo 7分42秒登頂。

2021年9月，特斯拉Model S Plaid 7分35秒579秒登頂。

2022年4月，保時(shí)捷Taycan Turbo S 7分33秒35秒登頂。

2023年9月，保時(shí)捷Taycan Turbo GT（配備魏斯阿赫套件）7分07秒55登頂。

2025年4月，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版（配備賽道專(zhuān)業(yè)套裝）7分04秒957登頂。

可以看到紐北的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄幾乎一兩年就會(huì)被刷新一次，雷軍也認(rèn)為小米SU7 Ultra的紀(jì)錄在不久可能就會(huì)被刷新，因此小米將會(huì)在紐北長(zhǎng)期駐扎。

繼去年10月小米SU7 Ultra原型車(chē)成為紐北全球最速四門(mén)車(chē)之后，小米SU7 Ultra原型車(chē)又一次打破量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)紀(jì)錄，通過(guò)官方的視頻，可以看到小米SU7 Ultra原型車(chē)最高時(shí)速達(dá)到346km/h。有些網(wǎng)友可能質(zhì)疑，一輛汽車(chē)跑得那么快有什么用？

事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)能夠在紐北賽道跑出優(yōu)秀的成績(jī)，一定程度上能夠證明其在電機(jī)效率、智能化調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上有足夠多的突破。

此外紐北圈速一直是汽車(chē)愛(ài)好者和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，小米SU7 Ultra通過(guò)刷新紐北圈速，能夠讓更多人感知到小米汽車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)。特別是在歐洲市場(chǎng)，更可以向消費(fèi)者證明中國(guó)汽車(chē)不僅能夠在性?xún)r(jià)比上取勝，也可以在技術(shù)上與歐洲老牌車(chē)企正面競(jìng)爭(zhēng)。