根據(jù)發(fā)布會上公布的信息可以總結(jié)為三點：

1、 增程化。全新一代漢蘭達(dá)和賽那將會推出增程版車型。與現(xiàn)有的雙擎車型相比，增程版本會擁有更大的電池，可以支撐車輛在城市代步等中短途用車場景下純電行駛需求，進(jìn)一步降低用車成本。

2、 大型化?，F(xiàn)款漢蘭達(dá)的車身長度為4965mm，定位中型SUV。大型化就意味著下一代漢蘭達(dá)尺寸會變得更大，車身長度有望超過5000mm，變成中大型甚至大型SUV，更好地與理想L8\9等車型競爭。

3、 本土化。下一代漢蘭達(dá)和賽那開發(fā)過程中，中國團隊將會有很大的話語權(quán)。發(fā)布會上豐田也表示，下一代漢蘭達(dá)和賽那的開發(fā)過程也會任命RCE現(xiàn)地首席總工。

RCE全稱為”Regional Chief-Engineer“，中文翻譯為“地區(qū)首席工程師”，而這個職位是豐田專門為中國市場設(shè)立的，所以也可以說是“中國首席工程師”。RCE的加入，將會確保下一代漢蘭達(dá)和賽那在車機智能化等強調(diào)中國本土化的層面有著優(yōu)秀表現(xiàn)。

除了下一代漢蘭達(dá)和賽那，廣汽豐田在發(fā)布會上還表示有更多PHEV車型正在開發(fā)中，未來廣汽豐田將會形成雙擎油混、插電混動（包含增程以及PHEV）、純電多路徑產(chǎn)品齊頭并進(jìn)的局面。

曾經(jīng)在中國市場呼風(fēng)喚雨的日系品牌，這幾年被新能源浪潮拍的有點不知所措。不過豐田的反應(yīng)在日系品牌中還是比較快的，在鉑智3X上嘗到甜頭之后，這次豐田算是放手一搏，讓中國團隊在車型開發(fā)中唱主角，并且開發(fā)增程式車型等中國市場用戶更加接受的新車?，F(xiàn)在大家都在說理想是新時代的漢蘭達(dá)，那豐田在下一個時代能不能奪回自己的榮光呢？我們拭目以待。