完全展開情況下,該方向盤與普通方向盤并沒有明顯差異。而駕駛員不需要方向盤時,該方向盤的上下部分可以對折,收納到轉向柱下方。如此一來主駕駛區(qū)域的空間就能得到釋放,有助于提高主駕駛位置的舒適性。
不過這樣的方向盤顯然不是為當下的車輛的準備的,畢竟無論是當下主流的L2級輔助駕駛還是即將大面積推廣的L3級有限度自動駕駛,駕駛員仍然占據車輛控制的主導地位,取消方向盤顯然是不太現(xiàn)實的。這項專利應該是針對未來L4級以上無人駕駛所進行的技術準備。
曾經互聯(lián)網上有這么一句話:“不是我不明白,是這世界變化快?!边@句話放到如今的智能駕駛領域我覺得相當應景。幾年前車企們剛剛配備L2級輔助駕駛的時候,大家都是抱著質疑的態(tài)度,覺得把駕駛交給車輛是天方夜譚。而如今,L2級輔助駕駛已經下放到幾萬塊的小車中,L3級自動駕駛即將到來,甚至包括華為在內的多家企業(yè)已經開始L4級無人駕駛的布局。不得不感嘆,現(xiàn)在的世界,變化真的太快了。
發(fā)表評論