楊武先是介紹寶馬的成績，提到了寶馬力求在輔助駕駛功能上實(shí)現(xiàn)本地化，所以進(jìn)行了大量虛實(shí)結(jié)合的全場景測試。在仿真模擬測試場測試后，還在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了長達(dá)240萬公里的實(shí)地測試。

針對(duì)中國的一些更加復(fù)雜的交通路況和特殊場景，寶馬結(jié)合中國人的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了本土化的開發(fā)測試，測試?yán)锍坛^13萬公里、版本更新超過1000次、本土化調(diào)試超過2000項(xiàng)。接著就是正如開頭所說的內(nèi)容：中國司機(jī)的駕駛習(xí)慣不能套用到歐洲市場，會(huì)出事。

雖然話不太好聽，但其實(shí)仔細(xì)想想就會(huì)明白，中國人普遍缺乏路權(quán)觀念，該走非機(jī)動(dòng)車道的電瓶車，大搖大擺地開上機(jī)動(dòng)車道；機(jī)動(dòng)車在斑馬線前不禮讓行人；機(jī)動(dòng)車變道普遍不打轉(zhuǎn)向燈；高速最左側(cè)快車道頻繁被龜速車占用；與前車留出的安全距離，很容易被其他車輛變道加塞等等?！叭珕T鄂人”、“天上飛機(jī)，地上蘇E”之類的梗就是真實(shí)寫照，主打一個(gè)全靠“搶”。

而在歐洲國家，民眾的路權(quán)意識(shí)相對(duì)就更強(qiáng)，比如不限速的德國高速上，行駛在快車道的司機(jī)發(fā)現(xiàn)后方車速比自己更快，會(huì)主動(dòng)向右變道，把快車道讓給更快的車；司機(jī)在有STOP標(biāo)志的路口，基本都做到了停車觀察再起步；駕駛員在斑馬線前也基本都會(huì)停車禮讓行人等等，其實(shí)不少都是靠嚴(yán)格罰款罰出來的規(guī)矩。然而在國內(nèi)，多數(shù)地方對(duì)交通違法罰款不嚴(yán)、對(duì)交通事故和稀泥，也導(dǎo)致了各種交通亂象的出現(xiàn)。

所以歐洲駕駛習(xí)慣更好聽起來有些“意林”，但確實(shí)也有不少網(wǎng)友在歐洲開過車后，回到國內(nèi)就再也不敢開了，因而也就有了楊武的這句提醒。中國人喜歡頻繁超車的習(xí)慣不光咱們自己人在罵，如果放到歐洲智駕里，歐洲人也會(huì)罵。那么各位老司機(jī)們，你們都遇到過什么野蠻駕駛行為嗎？來一起吐槽吧。