兩款車型都采用了“科技新優(yōu)雅”的設(shè)計(jì)理念，D7 EV和D7 DMH在前臉設(shè)計(jì)上略有差異，D7 EV封閉式的前臉造型，配合兩側(cè)分體式的細(xì)長(zhǎng)燈組造型，視覺(jué)效果更顯凌厲，下包圍則是黑色的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，車門(mén)上是時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，側(cè)身線條優(yōu)雅感十足，整車的長(zhǎng)高寬4890/1872/1510mm，軸距2810mm。車尾圓潤(rùn)寬厚，邊緣微微翹起，尾燈同樣細(xì)長(zhǎng)設(shè)計(jì)，凸顯了運(yùn)動(dòng)感。D7 DMH則是采用了一體式大燈設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵相比EV車型視覺(jué)效果更顯寬大。門(mén)把手則是傳統(tǒng)造型，長(zhǎng)寬高4890/1890/1510mm，軸距與EV車型一致。

榮威在本次車展上分享了榮威D7系列的設(shè)計(jì)理念，云宿座艙以駕乘體驗(yàn)為核心，融合科技優(yōu)雅美學(xué)、全方位的長(zhǎng)久舒適和實(shí)用大空間，中控部分是環(huán)抱式地平線設(shè)計(jì)，采用一體式雙聯(lián)屏，除了空調(diào)按鍵外，基本看不到其他的物理按鍵，并大面積使用了麂皮材質(zhì)，提升車內(nèi)空間質(zhì)感。座椅方面是U型環(huán)抱人體工學(xué)設(shè)計(jì)，更貼合國(guó)人腰部曲線，均勻分散壓力，前排座椅還能一鍵大躺，有效承托長(zhǎng)度近1米7，足夠絕大部分用戶舒躺。

動(dòng)力方面，榮威D7 EV采用VGA六合一電驅(qū)，最大功率155kW，零百加速6.5s，搭載110mm超薄魔方電池，擁有 11項(xiàng)電池能量管理和5重遞進(jìn)式防護(hù)，保障用車安全，續(xù)航里程可達(dá)510km和610km。而混動(dòng)車型的D7 DMH為一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+HT21電混系統(tǒng)+超混專用電池的組合，擁有1400km的綜合續(xù)航里程，專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大于43%，百公里饋電油耗4.3L，在cltc工況下，純電續(xù)航里程為125km。

這兩款車型將擔(dān)負(fù)起塑造榮威家族形象，助力榮威品牌轉(zhuǎn)型向上的重任，面對(duì)愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，榮威能否在茫茫車海中突圍成功，還得看后續(xù)發(fā)力能否跟上了。