來自“缺芯”的無奈：1日下午，理想公布理想ONE 的10月交付了7649輛，同比增長107.2%，受毫米波雷達(dá)供應(yīng)影響，即使推出了“先交付后補裝雷達(dá)”的方案，理想ONE的交付量仍在8000輛以內(nèi)，而據(jù)理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，10月份理想ONE新增定單數(shù)量超過14,500單。零跑汽車的10月總訂單為12835輛，共交付3654輛。

產(chǎn)能調(diào)整的陣痛期：蔚來汽車10月份銷量為3667輛，同比增長27.50%，環(huán)比下降65.5%。蔚來企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人馬麟如表示，受江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線階段性升級的影響，耽誤了交車。10月份，蔚來在充電設(shè)施方面發(fā)力，共布局了81座換電站和78座超充站，截至目前，蔚來全國充電站數(shù)量已突破1000座。

此外，威馬汽車10月共交付5,025輛汽車，同比增長67.3%，再創(chuàng)單月銷量新高。

盡管芯片短缺的陰云仍未散去，但是乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車零售33.4萬輛，同比大幅增長202.1%，市場滲透率首次突破20%，10月延續(xù)9月的增長趨勢，中國的新能源市場帶著腳拷翩翩起舞。