據(jù)悉，為了削減成本，大眾考慮關(guān)閉德國的一家汽車工廠和一家零部件工廠。如果這個計劃達成，將是大眾從創(chuàng)立至今87年以來，首次在本土采取如此“激進”的行為。所以當大眾表達出上述的想法之后，便遭到IG Metall、General Works Council兩家工會的激烈批評。

與亞洲國家不同，在德國，工會是以一個行業(yè)為基礎(chǔ)建立起來的，即便是不同公司的員工，但只要屬于同一個行業(yè)，也可以加入同一個工會。目前，德國最大的工會叫做德國工會聯(lián)合會，簡稱DGB，它由8個行業(yè)工會組成，其中擁有約227萬名會員的IG Metall五金工會，就站出來猛批大眾“不做人”。

大眾從1994年開始就一直在實施一項就業(yè)保障計劃，這是大眾與工會達成的保障協(xié)議。如果關(guān)閉兩家工廠，大眾就會違背“2029年之前不裁員”的承諾，這就勢必將與實力強大的工會之間爆發(fā)沖突。所以，雖然大眾想給市場“輸送大量人才”，但面對工會組織的掣肘，自己還是要掂量掂量。

大眾集團CEO Oliver Blume最近在一份官方聲明中指出，面臨來自中國“歐洲汽車行業(yè)正處于一個非常嚴峻的形勢中，經(jīng)濟環(huán)境變得更加嚴峻，新的競爭對手正在進入歐洲市場。此外，德國作為制造業(yè)中心，在競爭力方面正在進一步落后”，所以大眾“現(xiàn)在必須果斷行動”。管理層希望到2026年，能夠節(jié)省出100億歐元的運營成本，那如何節(jié)省呢？對于目前全球有65萬名員工、本土員工占到將近30萬的大眾來講，當然是關(guān)廠+裁員來得最簡單直接了。