除此之外，保時捷旗下另外幾款明星車型也有不同程度的降價。比如官方定價100.80萬元的2024款Taycan 4 Cross Turismo，深圳經(jīng)銷商最低報價為74.5萬元；官方定價113.80萬元的2024款Panamera 2.9T，深圳經(jīng)銷商最低報價為89.6萬元。

之所以2024款車型也要降價大幾十萬促銷，和保時捷今年在中國市場的表現(xiàn)密不可分。根據(jù)保時捷的銷量統(tǒng)計，今年1至9月，保時捷在中國市場的銷量大降29%，僅售出43280輛，要知道中國市場曾是保時捷最大的市場，但現(xiàn)在已經(jīng)排在北美和歐洲市場之后。

針對在中國市場如此糟糕的表現(xiàn)，保時捷目前也在想辦法挽回局勢。目前保時捷已經(jīng)任命亞歷山大·波利希出任中國CEO，這位新的CEO曾擔(dān)任保時捷集團內(nèi)多個關(guān)鍵職位，比如他曾出任保時捷加拿大和英國的CEO一職，擔(dān)任保時捷德國董事會主席一職。

雖然短時間內(nèi)亞歷山大·波利希無法扭轉(zhuǎn)保時捷在中國市場糟糕的表現(xiàn)，但保時捷目前已經(jīng)有所行動。

據(jù)報道，保時捷中國正在擴充研發(fā)團隊，這個研發(fā)團隊此前只是進(jìn)行進(jìn)口車型在中國上市前的測試準(zhǔn)備工作，而接下來將主攻研發(fā)智能座艙、ADAS高級輔助駕駛等智能化能力。中國汽車市場競爭如此激烈，如今保時捷也不能獨善其身了。