據(jù)賈總描述，這筆新的融資是提供給FX，也就是FF旗下的第二品牌Faraday X造車使用的。雖然對于造車來說這筆錢不算多，但對于FX“四輕四快五賦能”的橋梁造車模式來說卻至關(guān)重要。對于這筆雪中送炭的融資，賈總表示要把每一分錢用在刀刃上，用來保障研發(fā)測試工作、整合供應(yīng)鏈、擴充加利福尼亞工廠的FX產(chǎn)線，確保在2025年底讓FX首輛車下線。

并表示在明年1月5號~7號，F(xiàn)F還會在拉斯維加斯舉辦FX戰(zhàn)略最新重大進展和下一步計劃的說明會，還能見到首批原型車并體驗。

FX是FF在今年第三季度推出的品牌，計劃推出FX 5、FX 6兩款車型，其定位是“兩倍性能一半價格”的大眾放量車型，所以前者的售價約在2萬~3萬美元之間，后者的售價約在3萬~5萬美元之間，且兩款車型都會有增程和純電兩種動力系統(tǒng)。

賈總稱，當(dāng)下在美國AIEV市場有4大藍海機遇：

一是增程車的技術(shù)和市場路徑在中國已經(jīng)被證明，而增程在美國卻是個市場空白。美國用戶每天開車路程更長，充電基礎(chǔ)設(shè)施也不發(fā)達，如果能快速占領(lǐng)這個市場，就會改變?nèi)駻IEV的競爭格局。

二是美國沒有AI座艙+“冰箱彩電大沙發(fā)”，中國新能源車靠這個擊敗了燃油車，恰恰FX擅長這個，在美國一定能成。

三是美國沒有中國爆火的MPV，他們的認知還停留在小型貨車面包車時代，如果能引進AI MPV到美國，F(xiàn)F有信心在短時間內(nèi)打出爆款。

四是美國新能源車在4萬美元以下價格區(qū)間有很大空白，這里有歷史性的藍海機會。

看完賈總的“工作匯報”，仿佛有一種FF好像又行起來了的感覺，不得不感嘆賈總的演講和PPT水平真的是高人一等。

距離賈總“2年還清20億美元欠債”的KPI還有1年10個月，時間還比較充裕，那就讓我們看看他能不能逆風(fēng)翻盤吧。