最近幾個(gè)月來(lái)，奧迪與工會(huì)代表對(duì)公司財(cái)務(wù)節(jié)約與裁員計(jì)劃進(jìn)行了深入?yún)f(xié)商，最終達(dá)成一項(xiàng)共識(shí)，那就是通過(guò)公司人事財(cái)務(wù)支出等措施，希望能夠每年節(jié)省超過(guò)10億歐元。而反映在執(zhí)行上，那就是進(jìn)行裁員。

奧迪人力資源總監(jiān)表示，這次裁員是針對(duì)“間接部門(mén)”，不會(huì)影響主要生產(chǎn)部門(mén)。而奧迪CEO高德諾則表示，如果不進(jìn)行裁員，奧迪就沒(méi)法變得更快，更靈活更有效率，未來(lái)奧迪將加強(qiáng)兩座德國(guó)本地工廠，投資80億歐元，加快向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。

雖然奧迪此次裁員主要是在德國(guó)，但這也反映了奧迪整體盈利壓力。去年奧迪在德國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降21%，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降11%，全球銷(xiāo)售額下降12%。市場(chǎng)分析稱(chēng)2018年奧迪才推出首款純電車(chē)型，純電相關(guān)技術(shù)落后于特斯拉與中國(guó)諸多新能源汽車(chē)品牌，轉(zhuǎn)型新能源速度緩慢是影響奧迪銷(xiāo)量的主要原因。

當(dāng)然，奧迪也在努力改變。奧迪計(jì)劃2025年與一汽推出PPE平臺(tái)電動(dòng)車(chē)，去年年底在長(zhǎng)春新建的新能源生產(chǎn)基地，已經(jīng)正式開(kāi)始量產(chǎn)奧迪純電動(dòng)車(chē)型。

此外近期奧迪還宣布2025年將推出五款全新車(chē)型，全部搭載與華為聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

雖然與華為合作，可能會(huì)加快奧迪朝著新能源轉(zhuǎn)型，提升其車(chē)機(jī)智能化、智駕水平，不過(guò)這還要看奧迪與華為技術(shù)整合的深度與速度是否跟得上快速變化的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。另外光靠外部技術(shù)合作，難以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部革新，奧迪想要長(zhǎng)期發(fā)展還需要突破自身瓶頸。