為什么華為和上汽能夠一拍即合呢？這還是要從上汽的情況說起。自從進入了新能源汽車時代，作為上海汽車老大哥的上汽就有些力不從心了起來。2024年上汽集團的累計批發(fā)銷量達到401.3萬輛、終端交付量達到463.9萬輛，上汽自主品牌銷量240.8萬輛，占到了集團整體銷量的60%，表現(xiàn)看起來好像不錯對吧？但是集團的凈利潤只有15億~19億元，比去年同期減少了87%~90%，可以說是非常大的跌幅，賣得多、掙得少，這種情況挺危險。而華為的鴻蒙智行風頭正盛，這個時候，搭一搭華為的順風車，或許能夠有新轉(zhuǎn)機。

據(jù)悉，尚界的首款車型將在今年內(nèi)發(fā)布，而為了更快地推進“尚界”產(chǎn)品問世，首款車會是在上汽榮威內(nèi)部旗下“ES39”車型為雛形的情況下優(yōu)化而來，不過這樣的操作僅此一款，看起來上汽是真的有點著急。作為第五界，其價格定位在了15~25萬元，對標的是主流SUV市場，這里面的競爭非常激烈，想必又是一波廝殺。但在25萬以下，鴻蒙智行目前還沒有爆款，所以尚界的這款新車，也是華為能否在這個價位段打出響炮的一次關鍵戰(zhàn)斗。

這場仗，華為、上汽，你倆可別拉了呀！

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