當(dāng)前，智能汽車的操作系統(tǒng)主要還是面向零部件的系統(tǒng)，比如智能駕駛用一套、智能座艙用一套，就像一個(gè)沒有領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，你干你的、我做我的，算力和性能都不能互通，這是從燃油車時(shí)代采用AUTOSAR規(guī)范所遺留下來的問題。而現(xiàn)在，隨著新能源汽車的發(fā)展，迫切需要一個(gè)能夠整合與調(diào)度全車算力、管理全車子系統(tǒng)的整車操作系統(tǒng)。

2020年的全球芯片荒導(dǎo)致芯片價(jià)格漲價(jià)5~10倍、交貨周期從1個(gè)月拖到6個(gè)月，甚至有某國(guó)際芯片廠把產(chǎn)能的60%給了頭部客戶，使得中國(guó)車企只能撿剩下的份額的事情發(fā)生，這讓很多車企產(chǎn)生了危機(jī)感，理想就是在那個(gè)時(shí)候決定自研系統(tǒng)。在200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、投入了10多億的規(guī)模下，成功完成了開發(fā)任務(wù)并上車。

理想星環(huán)OS是一個(gè)完整的整車級(jí)操作系統(tǒng)，包含車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、通信中間件、虛擬化平臺(tái)等模塊，可以實(shí)現(xiàn)共享AI算力和硬件設(shè)備，并統(tǒng)一調(diào)度。比如一套傳感器可以全車共享，實(shí)現(xiàn)降低AI算力損耗、降低傳感器延遲、降低存儲(chǔ)資源占用等等作用，能極大緩解芯片荒對(duì)車企的影響。比起采用AUTOSAR的閉源系統(tǒng)來說，理想星環(huán)OS適配新型號(hào)芯片的開發(fā)周期從6個(gè)月變成僅需4周，并且支持國(guó)產(chǎn)芯片，能極大降低適配、采購(gòu)成本。李想還稱，這套系統(tǒng)還能減少車企、供應(yīng)商數(shù)千萬甚至幾十億元的操作系統(tǒng)授權(quán)費(fèi)用。這個(gè)利好最后可能會(huì)傳導(dǎo)到車價(jià)上，以后買車可能會(huì)更有性價(jià)比。

這套開源系統(tǒng)將在4月上線開源社區(qū)，理想也將成為全球首家開源汽車操作系統(tǒng)的車企。如果這個(gè)系統(tǒng)未來能被大量車企同行采用，那么現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，就約等于當(dāng)年手機(jī)從各路山寨系統(tǒng)統(tǒng)一向安卓系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的前夜。全球汽車行業(yè)的大變局，或許真的要來了！