以前，靠著歐洲豐富的高利潤訂單，名爵可以一直過著滋潤日子，不用像兄弟姐妹們一樣，在國內(nèi)卷價(jià)格戰(zhàn)。

然而自去年7月開始，歐盟針對(duì)名爵大幅加征關(guān)稅，從此前的10%上漲為48.1%，這部分增加的成本全都轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，讓名爵品牌在歐洲，一下子失去了價(jià)格優(yōu)勢。

怎么辦？名爵想到了國內(nèi)市場。

但是，仔細(xì)看名爵的產(chǎn)品，其實(shí)并不符合國內(nèi)消費(fèi)者的胃口，例如在國內(nèi)銷售的8款車型中，只有MG4 EV、MG ES5和MG Cyberster屬于新能源，其他都是傳統(tǒng)能源。并且，MG Cyberster還是一臺(tái)不走量的個(gè)性車型。

同時(shí)，名爵品牌的設(shè)計(jì)也傾向歐洲人的審美，未對(duì)中國消費(fèi)者做優(yōu)化。

好在，上汽集團(tuán)請(qǐng)來了約瑟夫·卡班，幫助名爵度過難關(guān)。

很多人對(duì)他并不熟悉，事實(shí)上，他設(shè)計(jì)了布加迪威龍，被譽(yù)為威龍之父，并且深度參與了勞斯萊斯幻影、保時(shí)捷992等經(jīng)典車型，被譽(yù)為全球最富盛名的10位外國設(shè)計(jì)師。

卡班操刀的名爵首款車型，就是前兩天剛剛亮相的Cyber X，這款車采用當(dāng)下流行的“方盒子”造型設(shè)計(jì)，不過和其他“方盒子”有很大差異，例如沒有那么棱角分明，顯得較為圓潤。

同時(shí)，上汽首席設(shè)計(jì)師邵景峰的加入，也讓名爵的新車在設(shè)計(jì)上更具優(yōu)勢。

因此，本次上海車展，上汽名爵的領(lǐng)導(dǎo)高調(diào)喊出“名爵新車不好看來找我！”說明他們是真的準(zhǔn)備好了，與國內(nèi)諸多競爭對(duì)手一較高下的準(zhǔn)備。