此次的新路線一共由5個核心亮點組成，第一個是面向功能安全應(yīng)用的EB corbos Linux for Safety Applications。它榮獲了CES創(chuàng)新獎，這是全球首個、也是唯一一個獲獎且符合功能安全標準的開源操作系統(tǒng)解決方案。得益于它的開源性質(zhì)，汽車制造商和供應(yīng)商首次可以在諸如高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車等安全相關(guān)的高性能計算功能領(lǐng)域中利用到了Linux，這不僅極大提高了汽車制造商的定制化能力，開發(fā)周期還縮短了一半，還有長達15年的全生命周期維護。

第二個亮點是經(jīng)過AI增強的下一代數(shù)字座艙。現(xiàn)場展示的這塊超長的座艙屏幕+中控屏幕非常拉風(fēng)，它采用的是無縫柱對柱曲面屏，集合了谷歌Gemini Gen AI、虛幻引擎、Android和Elektrobit的主題引擎（Theming Engine），展示了流暢、科學(xué)與智能的人機交互界面，也為車企們提供靈活的本地化、定制化服務(wù)。

第三個亮點是虛擬SDV開發(fā)環(huán)境。當前車企的產(chǎn)品迭代速度正在逐步加快，架構(gòu)也越來越復(fù)雜，為了在迭代過程中提升效率，虛擬SDV開發(fā)環(huán)境通過云端平臺實現(xiàn)UX/UI設(shè)計系統(tǒng)、無代碼自定義、虛擬開發(fā)和車端部署的整合，大大加快了從概念到量產(chǎn)的速度。

第四個是亮點失效可操作系統(tǒng)的軟件解決方案。當智能汽車遇到故障時，其可靠性和安全性也不能因此降低，Elektrobit帶來的解決方案可以應(yīng)用在L3級的自動駕駛和線控應(yīng)用上，確保與功能安全相關(guān)的電子系統(tǒng)在故障下仍然能可靠運行。

第五個是面向區(qū)域式架構(gòu)的先進車載網(wǎng)絡(luò)。這是一種革命性的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案，能夠最大限度地提高性能，簡化網(wǎng)聯(lián)，并可通過優(yōu)化硬件利用率加速網(wǎng)關(guān)功能。

此次參展，Elektrobit不僅帶來了這套創(chuàng)新解決方案，還在展會期間舉辦了媒體溝通會，共同探討了軟件定義汽車（SDV）創(chuàng)新解決方案的話題，以下是溝通會的部分提問內(nèi)容：

熱點科技：虛擬SDV開發(fā)環(huán)境是如何模擬真實道路的場景覆蓋率的？

潘凡（Elektrobit中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)）：我們會有兩種方式，第一種是比如說進行ECU開發(fā)時，我們會對其基礎(chǔ)進行抽象，再基于抽象出的結(jié)果結(jié)合BSW（基礎(chǔ)軟件）進行前期的功能驗證、負載分配、平衡測試，確保在前期能夠快速進行開發(fā)。第二種則是依靠云原生環(huán)境測試，我們在數(shù)字孿生這方面經(jīng)驗豐富，擁有一整套云原生的環(huán)境，能夠幫助我們進行從界面、交互乃至整個生態(tài)中一些應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)并快速集成，然后部署到座艙上。

熱點科技：在傳感器或者執(zhí)行器突發(fā)故障時，比如在線控轉(zhuǎn)向失靈的情況下，失效可操作系統(tǒng)是如何確保高可靠性和安全性的？

Maria Anhalt（Elektrobit首席執(zhí)行官）：失效可操作系統(tǒng)在自動駕駛方面的應(yīng)用邏輯，是使用另一種通路來替代原操作系統(tǒng)。一般來說，OEM或者是Tier 1可能會有一個額外的硬件來作為支持，但我們采用的是軟件方案，不需要增加這個額外的硬件，這樣能夠很大程度降低客戶的成本。這個軟件方案是即插即用型，有最高的安全認證等級，能最大程度地保證可靠與安全。