從配置上看，全新智己L6確實非常能打。全系標(biāo)配800V高壓平臺、英偉達Orin-X芯片、高精度激光雷達、靈犀數(shù)字底盤2.0、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高通驍龍8295P芯片、四門雙層靜音玻璃、21揚聲器、前排座椅通風(fēng)加熱按摩、智能冷暖箱、雨夜模式、調(diào)光天幕、VIP彈幕尾燈、前一體式大陸四活塞固定卡鉗等，可謂入門即高配。

相比老款車型，全新智己L6在一些細節(jié)方面進行了調(diào)整。例如，尾部的ISC智慧燈語系統(tǒng)升級為彩色，車頭的logo移至前艙蓋頂端，提供了全新造型的輪圈。

同時，此前爭議的半幅方向盤更換為橢圓形的全幅方向盤，并標(biāo)配10擋可調(diào)的調(diào)光天幕，紫外線隔絕率達到99.99%。

整體來看，即便相比熱度頗高的小米SU7，依然有不小優(yōu)勢。

那么這輛車的劣勢在哪里呢？

首先，新車的造型設(shè)計并不驚艷，整體追求圓潤風(fēng)格，在某些角度看起來比較臃腫，不夠精煉。

其次，智己L6只提供兩種規(guī)格的電池，分別為75kWh的磷酸鐵鋰和100kWh的三元鋰，中間沒有85kWh的容量進行過渡。

當(dāng)然，相比小米手機起家的身份，智己L6的車機系統(tǒng)也沒有小米流暢好用，并且?guī)~屏并非主流，因此在APP適配等方面可能存在一些小問題。

不過，即便如此，智己L6的產(chǎn)品力已經(jīng)做到業(yè)內(nèi)頂尖，它的發(fā)布對中大型純電轎車市場的沖擊非常大。

可能Model 3等競品的銷量要迎來壓力了。

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