在事件發(fā)生超24小時后，當(dāng)事人顏宇鵬終于現(xiàn)身回應(yīng)，通過一段近15分鐘的視頻，向大家解釋整個事件的過程，并且闡述自己的觀點。

但這段回應(yīng)針對視頻中的一些疑點并未有任何解釋，甚至可以用毫無誠意和干貨來形容。筆者將整段視頻做了總結(jié)，羅列為以下7點：

1、 有沒有超速，會不會自首？不回應(yīng)；

2、 評測過程中有沒有換車？裝糊涂；

3、 不斷強調(diào)遭遇網(wǎng)絡(luò)暴力，說這是有組織有預(yù)謀的攻擊；

4、 一直強調(diào)自己向來客觀中立；

5、 甩鍋小米華為對立，導(dǎo)致車評圈烏煙瘴氣；

6、 標(biāo)榜自己只想專心做內(nèi)容，希望網(wǎng)友和媒體同行就此作罷；

7、 特意戴了華為手表，暗示自己也是花粉。

甚至在該回應(yīng)視頻的評論區(qū)留言說，這是一條很常規(guī)的內(nèi)容，下架肯定不是我們的主觀意愿，也就是說下架并非由大家車言論內(nèi)部人員操作。

不過，網(wǎng)友立刻貼出了發(fā)布平臺的后臺回應(yīng)，將顏宇鵬的謊言戳穿。

其實，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的一套評測體系已經(jīng)不再適用，真正的評測更應(yīng)該像科研一樣，通過精密儀器，用數(shù)據(jù)說話。

可惜，由于門檻太高，加之評測透明化無法實現(xiàn)車評人想要的商業(yè)價值，因此不被采納。

而經(jīng)過這件事，各大廠家和消費者也逐漸看清部分車評人的真實面目，未來那些認(rèn)認(rèn)真真做評測的專業(yè)媒體，可能會有更多的機會。