早在螢火蟲品牌發(fā)布的時(shí)候，蔚來就表示其主要針對(duì)的是歐洲市場，而在今年上海車展上，螢火蟲品牌營銷負(fù)責(zé)人浦洋也對(duì)媒體表示2025年螢火蟲會(huì)進(jìn)入對(duì)小車、智能化有需求的16個(gè)國家，其中包括7個(gè)歐洲國家。結(jié)合各種消息來看，英國應(yīng)該就是螢火蟲“出海”的首個(gè)目的地了。

對(duì)于螢火蟲來說，“出海”是它必須要走的一步。其高端小車的定位和當(dāng)下國內(nèi)市場消費(fèi)者更愿意選擇大車的消費(fèi)需求是明顯錯(cuò)位的，相反歐洲市場消費(fèi)者對(duì)于好開好停的新能源小車有著強(qiáng)烈的市場需求，那里才是真正適合螢火蟲施展拳腳的地方。

不過“出海”歐洲同樣也面臨不小的挑戰(zhàn)。一方面是當(dāng)下充滿不確定性的國際形勢(shì)使得中國企業(yè)出海面對(duì)重重阻礙。另一方面，螢火蟲去到歐洲市場，還要面臨大眾ID.3、標(biāo)致e-208等本土選手的競爭。對(duì)于正在風(fēng)雨飄搖中的蔚來來說，接下來的每一步都不容有失，螢火蟲想要在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，蔚來還得更加努力才行。