此前奧迪的計劃是在2026年停止推出新款燃油車型，2033年停止內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)。而現(xiàn)在奧迪則是表態(tài)，燃油車的生產(chǎn)將會持續(xù)到2035年左右甚至更久，奧迪燃油車的未來將取決于用戶需求以及市場發(fā)展。

而奧迪也不是第一個撤銷停產(chǎn)內(nèi)燃機決定的車企，BBA中奔馳早已撤銷類似的決定，而寶馬則是從未提出過停產(chǎn)內(nèi)燃機的計劃，這一切主要是因為眾多海外汽車品牌在電動化轉(zhuǎn)型上受阻。在新能源需求量極高的中國市場，面對來勢洶洶的造車新勢力，海外品牌們明顯招架不住。而在海外市場，各個廠商還需要面對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等現(xiàn)實問題，這時候再砍掉傳統(tǒng)燃油車無異于自絕生路。

不過撤銷停產(chǎn)內(nèi)燃機決定不代表放棄電動化。以奧迪為例，其一方面仍舊堅定的推行自己的電動化戰(zhàn)略，并且和中國本土企業(yè)合作，推出全新品牌全新車型。另一方面，現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)品線也會向混動化、電氣化轉(zhuǎn)型，比如說近期發(fā)布官圖的新款奧迪Q3就會推出插電混動版本。燃油+電動兩條腿走路，這就是海外汽車品牌面對新能源轉(zhuǎn)型給出的新答案。