EB corbos Linux for Safety Applications

然而汽車廠商在希望擁抱開源操作系統(tǒng)的同時又對開源系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生了擔憂。對此，Elektrobit推出了面向功能安全應(yīng)用的EB corbos Linux for Safety Applications，這是全球首個符合汽車功能安全標準的開源操作系統(tǒng) (OS) 解決方案，在開源的同時也解決了安全性的問題。

Elektrobit攜創(chuàng)新汽車軟件解決方案亮相2024北京車展

Elektrobit發(fā)布會“創(chuàng)新與安全”的小組討論，與合作伙伴Canonical、Arm和NXP一起探討在快速開源創(chuàng)新和汽車軟件安全需求之間取得平衡的挑戰(zhàn)和策略

Elektrobit表示EB corbos Linux for Safety Applications已經(jīng)獲得了SEooC (獨立安全單元) 方面的積極技術(shù)評估，符合ISO 26262 ASIL B和IEC 61508 SIL 2兩項安全標準。未來汽車制造商以及供應(yīng)商可以在ADAS以及自動駕駛汽車等需要高性能計算(HPC) 功能領(lǐng)域中利用開源的Linux，從而讓軟件的研發(fā)更加方便。此外針對汽車制造商擔憂的維護的問題，Elektrobit則稱長達可以為這套系統(tǒng)提供15年的維護，確保產(chǎn)品在整個生命周期內(nèi)都具有極高的安全性，同時得益于開源系統(tǒng)，汽車廠商的產(chǎn)品上市時間可以最多縮短50%，極大地降低了開發(fā)的成本。

而Elektrobit首席產(chǎn)品官兼董事總經(jīng)理Mike Robertson也表示EB corbos Linux for Safety Applications的推出將汽車軟件開發(fā)和維護提升到了全球公認的標準，未來用戶們將會在車輛的生命周期內(nèi)不斷地接收OTA更新，來讓汽車更加智能化，而Elektrobit也表示軟件定義出行的時代已正式到來。

除此之外Elektrobit也展示了下一代數(shù)字座艙，采用了曲面屏科技，還搭載了Unreal Engine 和 Android Automotive，能夠提供沉浸式的車內(nèi)體驗。

隨后包括熱點科技在內(nèi)的媒體也對Elektrobit副總裁兼產(chǎn)品工程負責人Demetrio Aiello以及高性能計算產(chǎn)品管理主管Jens Petersohn先生進行了采訪，了解到了更多關(guān)于EB corbos Linux for Safety Applications的內(nèi)容以及Elektrobit對于友商操作系統(tǒng)的看法，以下是本次采訪的部分內(nèi)容。

媒體：目前中國汽車的發(fā)展十分地迅猛，而汽車廠商對于操作系統(tǒng)的本土化十分看重，Elektrobit能否介紹下中國團隊的本土化研發(fā)情況？

Elektrobit：Elektrobit在北京、上海以及重慶都有自己的研發(fā)基地，未來Elektrobit也將讓研發(fā)團隊的范圍更大，大家知道，Linux是一個開源的系統(tǒng)，因此我們的系統(tǒng)以及軟件研發(fā)過程將會更加便捷，除此之外應(yīng)用研發(fā)也將十分地迅速，這也是本土化建設(shè)的一環(huán)，此外我們的軟件更加偏向于系統(tǒng)的底層運行，這個過程用戶通常是不會感知，不過這并不妨礙我們將底層操作系統(tǒng)進行本土化，從而能夠適應(yīng)更多的中國汽車廠商。

媒體：與華為以及小米這樣的企業(yè)來說，Elektrobit操作系統(tǒng)的優(yōu)勢在哪里？    

Elektrobit：Elektrobit在這個軟件開發(fā)行業(yè)已經(jīng)超過30多年的開發(fā)經(jīng)驗，所以我們能夠保證軟件系統(tǒng)開發(fā)的質(zhì)量。同時我們選擇將它開源，去為客戶提供一個解決方案，而這個解決方案是能夠滿足國際安全標準，據(jù)我們所知就是其他的一些企業(yè)是沒有辦法讓自己的操作系統(tǒng)去滿足國際安全標準。

媒體：目前大家越來越關(guān)心數(shù)據(jù)的安全，而Elektrobit是如何在開源的情況下做到數(shù)據(jù)安全，Elektrobit又是如何看待我們當下汽車數(shù)據(jù)安全的重要性以及所面臨的風險？

Elektrobit：我們談到數(shù)據(jù)安全，安全性它實際上是包括兩個層面或者說兩個維度。首先第一個層面就是信任，我們在編譯的過程當中，實際上就已經(jīng)建立了這樣的一種信任鏈（Chain of Trust）。我們已經(jīng)有了一些基礎(chǔ)軟件，它實際上也是用于很多渠道，比如說像是各種數(shù)據(jù)中心、各種云等等。所以說我們在這個過程中要去建立到這樣的一種信任鏈，這是第一個層面。第二個層面就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全以及網(wǎng)絡(luò)的完整性。我們說會有很多人、很多開發(fā)者會去使用源代碼，一旦發(fā)現(xiàn)了問題，我們就會迅速的去予以解決。通常情況下，周期或者是流程是非常短的，我們的合作伙伴Canonical也是有這樣的一個生態(tài)系統(tǒng)。所有Linux的安全生態(tài)系統(tǒng)，它并不是說被商業(yè)目的驅(qū)動或者被企業(yè)驅(qū)動的，它是由工程師包括開發(fā)者來保障的。所以說安這個網(wǎng)絡(luò)的安全和網(wǎng)絡(luò)的完整性是完全可控的。

我們推出的面向功能安全應(yīng)用的EB corbos Linux for Safety Applications利用了 Elektrobit數(shù)十年來為汽車功能架構(gòu)定制Linux的經(jīng)驗，它引入了Elektrobit獨有的基于虛擬機監(jiān)控程序的安全擴展，是符合 ASIL B/SIL 2安全要求的首款也是唯一一款Linux操作系統(tǒng)解決方案，它可為您的軟件定義出行項目提供強大且功能豐富的平臺支持，確保汽車功能安全的長效性。Elektrobit減少了70%以上的源代碼，僅保留了汽車軟件開發(fā)所需的內(nèi)容。Elektrobit還是ELISA項目(Enabling Linux In Safety Applications)的成員。

媒體：開源操作系統(tǒng)未來會不會成為汽車企業(yè)的主流，或者說汽車操作系統(tǒng)也將跟PC一樣，開源和封閉將會長期并存，共同發(fā)展？兩位對于操作系統(tǒng)未來的發(fā)展是如何看待的？

Elektrobit：對于汽車來說，操作系統(tǒng)實際上可以分為兩層，一層就是大家平時所使用的操作系統(tǒng)，而另外一層則是用于底層數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)，如果從大家熟悉的操作系統(tǒng)來看，開源系統(tǒng)未來將會成為主導(dǎo)，不會有十分封閉的系統(tǒng)出現(xiàn)，目前我們認為開源系統(tǒng)還是相當成功的，當然想要讓開源系統(tǒng)成為行業(yè)主流也并非一蹴而就，需要不斷地演進，也需要讓更多的廠商加入其中。