據(jù)了解，在去年12月28日，納斯達克已經(jīng)通知法拉第未來，表示其股票連續(xù)30個交易日收盤價低于每股1.00美元，不符合上市規(guī)則規(guī)定，限其在2024年6月25日之前重新遵守改規(guī)則。

隨后，由于法拉第未來未來未提交截止2023年12月31日的10-K年度報表，再次違反納斯達克上市規(guī)則，被要求在60天內(nèi)提交符合規(guī)定的整改計劃。4月18日，納斯達克表示在五個工作日內(nèi)將法拉第未來列入不合規(guī)公司名單。

4月24日，納斯達克再次表示由于法拉第未來連續(xù)十個交易日的收盤價為0.10美元或更低，因此法拉第未來將被納斯達克交易市場除名。

不過法拉第未來表示將請求舉行聽證會，對納斯達克的除名裁決提出上訴。目前法拉第未來的股價為0.042美元，總市值為178.37萬美元。

賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來在新能源汽車行業(yè)其實是有先發(fā)優(yōu)勢，不過經(jīng)營了那么多年一共只交付了11臺汽車。即便如此，賈躍亭仍然寄希望于靠法拉第未來翻身，他前不久曾回應(yīng)周鴻祎，表示正因為他來到美國造車，才讓法拉第未來成為中國汽車進入美國市場的重要橋梁。

賈躍亭還表示，法拉第未來的供應(yīng)鏈正在努力向中國轉(zhuǎn)移，他也一直在找機會把FF 91帶回到中國制造。不過如今法拉第未來將被納斯達克強制退市，賈躍亭的造車夢想可能也要窒息了吧。