想要實現(xiàn)高階輔助駕駛，強大的算力顯然少不了，對此蔚來在現(xiàn)場展示了ADAM蔚來中央計算平臺，新的中央計算平臺集成器件數(shù)量超過了12000個，攻克了高集成度帶來的眾多技術(shù)難題，與以前的分離式計算平臺相比，中央計算平臺搭載體積減少40%，重量減少20%。智駕和座艙之間跨域數(shù)據(jù)帶寬從千兆大幅提升到16Gbps，提升了近20倍，更大的帶寬也讓汽車能夠?qū)崟r傳遞更大的數(shù)據(jù)。

在核心算力上，ADAM蔚來中央計算平臺集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達Orin X智能駕駛芯片，讓智能駕駛及智能座艙處于行業(yè)領(lǐng)先水平。此外蔚來也展示了自研“楊戩”激光雷達主控芯片，每秒處理云能力達到800萬點，功耗減少50%。

在軟件上，蔚來展示了全景互聯(lián)技術(shù)，通過“軟硬服”一體，“端路云”協(xié)同，實現(xiàn)“服務(wù)”在車機、手機、AR眼睛等設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)，此外蔚來也研發(fā)了智能電動汽車整車全域系統(tǒng)，讓智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域共同協(xié)作，在數(shù)據(jù)快速處理器的同時也兼顧了信息安全。同時蔚來也在現(xiàn)場展示了NIO Phone，這是一款為蔚來車主而生的手機。

蔚來說到底上面這些技術(shù)都是為汽車所服務(wù)，而在現(xiàn)場我們看到了蔚來所展示的ES8、ET5T、EC7、ET7行政版等汽車，它們搭載了沉浸式音響系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)行政級的乘坐體驗，并且還可以享受NOMI GPT AI場景生成，帶來智能化的駕駛與乘坐體驗。

如今頭牌新勢力已經(jīng)開始打造屬于自己的汽車生態(tài)系統(tǒng)，蔚來也不例外，可以說蔚來將在智能駕駛等領(lǐng)域更上一層樓，同時利用龐大的用戶群體打造屬于自己智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。