根據(jù)CLTC標(biāo)準(zhǔn)，采用原裝19寸輪轂的小米SU7 Pro高配版，滿電續(xù)航里程可達(dá)830公里。這次電動(dòng)知士選擇測(cè)試的冬季室外溫度為-2℃到8℃之間，測(cè)試路段為北京六環(huán)繞城高速、城市環(huán)路、城市街道共3段公路，占比約為42%、46%、12%。測(cè)試時(shí)車(chē)上乘坐了2~3人，總重量約為200kg。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)34分的連續(xù)駕駛，小米SU7 Pro實(shí)測(cè)續(xù)航里程拿到了729公里的好成績(jī)，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)87.83%，可以簡(jiǎn)單地理解為-2℃到8℃之間的冬天，續(xù)航打個(gè)88折。

無(wú)獨(dú)有偶，在汽車(chē)之家稍早一些的測(cè)試中，他們所采用的小米SU7在京津冀地區(qū)平均氣溫10℃時(shí)測(cè)得續(xù)航里程為737km，也能側(cè)面反映出小米SU7系列新能源車(chē)的續(xù)航水平。不過(guò)在更冷的呼倫貝爾地區(qū)，在平均氣溫只有-15℃的工況下，小米SU7的續(xù)航里程降低到了385公里，續(xù)航達(dá)成率僅有47.5%，嚴(yán)苛的低溫對(duì)新能源車(chē)的影響真的很大。

同樣的，在夏季他們也做過(guò)測(cè)試，同款車(chē)型在類(lèi)似路況和車(chē)況下，得到了804公里的續(xù)航里程，續(xù)航達(dá)成率為96.87%，即約為97折。

與夏季相比，電動(dòng)汽車(chē)在冬季行駛過(guò)程需要消耗的能量較多，尤其是在空調(diào)上，許多車(chē)主一到冬天甚至不敢開(kāi)暖空調(diào)。而小米SU7 Pro這次的空調(diào)表現(xiàn)給測(cè)試員留下了好印象。在室外溫度低于0℃時(shí)，空調(diào)依然能吹出暖風(fēng)。使車(chē)內(nèi)溫度保持在23.5℃上，直到電量耗盡即將趴窩的情況下，車(chē)?yán)餃囟纫廊荒軌蚓S持，空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)給SU7 Pro上了一波大分。

最后放上一圖總結(jié)（圖片來(lái)自@電動(dòng)知士運(yùn)營(yíng)小妹）：